母线槽

疏通对外交易通道！中欧班列架起共建“一带一路”桥梁

  在绥芬河口岸铁路站场内，龙门吊机轰鸣工作，一列列货运列车有条有理地进行换装作业。跟着汽笛声响起，满载货品的中欧班列从这儿动身，驶向远方，衔接起世界各地。

  黑龙江是我国向北敞开的重要窗口。中铁哈尔滨局集团有限公司以服务黑龙江省经济开展为己任，继续完善路网结构，助推共建“一带一路”建造，疏通对外交易通道，依托中欧班列“东通道”绥芬河、满洲里、同江北三大口岸站，可灵通俄罗斯、波兰、德国、比利时等13个国家，联通我国长沙、郑州、成都、西安、南京、姑苏等60余个城市。

  本年上半年，中欧班列“东通道”通行量占全国总量30.3%，其间回程班列通行量占全国总量40.6%，居全国首位，各口岸出境去程中欧班列继续坚持稳定添加态势，满洲里、绥芬河铁路口岸同比增幅别离达5%、76.7%。

  将时刻的指针拨回到2015年2月28日。这一天，在哈尔滨香坊火车站，一列满载石油勘探设备的集装箱货运班列慢慢发动，10天后抵达俄罗斯中部比克良火车站，标志着黑龙江省首趟中欧班列正式上线日，一列满载我国制作产品的中欧班列（哈尔滨至汉堡）从哈尔滨香坊火车站动身，经满洲里出境，过叶卡捷琳堡、莫斯科后抵达德国汉堡。一列中欧班列，将哈尔滨和汉堡这两个相距9820公里的城市连在了一同。一个月后，这列装载着欧洲产品的列车又驶回哈尔滨。这一往复进程，标志着衔接我国与欧洲的重要货运线路完结了双向疏通。

  2015年7月，哈尔滨世界集装箱中心站投入到正常的运用中，成为东北地区对俄交易产品集散地。现在的哈尔滨世界集装箱中心站，最大堆存量4800标箱，可与国内其他17个中心站直达，首要集货地包含我国东部沿海地区，掩盖全国60个城市，年发送量超110万吨，年抵达量超190万吨。

  2017年6月6日，发运国产产品轿车的中欧班列（大庆至泽布鲁日）成功开行，黑龙江出产的制品轿车初次经过铁路进入欧洲商场。一起，从欧洲运来的进口轿车零配件连绵不断入境。

  2022年11月，新口岸同江北站注册运营，经该口岸至欧洲内地的铁路运距较绥芬河铁路口岸缩短809公里，运送时刻节约10个小时。

  2024年，中欧班列开行9周年。到8月20日，中欧班列“东通道”累计通行量打破3万列、发送货品291万标箱，完结比年添加，并呈现量质齐升的杰出态势，为高质量共建“一带一路”注入了新动力。

  近年来，哈尔滨局集团公司一直致力于增强其口岸站后方通道的运送才能，为中欧班列等重要世界物流通道供给更高效、快捷的服务。

  本年5月23日，滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程正式开工，改建后线日，佳木斯至同江铁路扩能改造工程发动，将由单线添加为复线倍。

  通道运送才能不断的进步的一起，服务也在提档晋级。2020年，哈尔滨局集团公司依托95306体系，在全路初次投用“数字口岸”体系，完结铁路物流数据与海关监管信息的互联互通及同享共用，企业货主运用电子设备能够线上完结相关手续，从申签到海关放行时刻由本来半响左右缩短至30分钟以内。

  哈欧世界物流股份有限公司总经理邢仁大介绍，作为黑龙江省首家中欧班列运营渠道公司，经过9年开展，哈欧世界物流现在注册了“哈尔滨至汉堡”“哈尔滨至明斯克”“大庆至泽布鲁日”“哈尔滨至莫斯科”“哈尔滨至蒂尔堡”5条线月底，哈欧公司累计发运1906列，累计运送货值约224亿元人民币。在中欧班列东部通道归纳运量排名位居前列。

  绥芬河是中欧班列“东通道”重要的通行口岸。跟着共建“一带一路”建造不断深入，现在经绥芬河出境的中欧班列可灵通欧洲5个国家，入境班列掩盖国内25个城市，运送货品从开始的电器产品扩大到日用百货、农副产品等多个品类。据统计，本年以来，绥芬河站已开行775列中欧班列，运送货品达76114个标箱，同比别离添加16%和10%。

  绥芬河铁路车站交代所主任郭洪臣介绍，2018年8月，绥芬河口岸正式注册中欧班列集装箱运送事务。绥芬河口岸站继续优化改善班列取送车流程，对中欧班列严格执行优先受理、优先通关、优先换装、优先编组和保证优质服务、保证装载安全的“四优先、两保证”运送安排原则。实施“宽轨出重”“扩编增吨”等行动，将换装功率提高一倍。用足列车编组和口岸站交代才能，完结中欧班列增能6%。对集装箱班列安排流程进行了从头优化，将集装箱班列站停时刻由3天紧缩至2天。

  “中欧班列经过绥芬河口岸进出境，不只降低了运送成本，还显着进步了运送功率。”我国外运东北有限公司绥芬河分公司事务经理李勇说，现在绥芬河分公司首要服务北京、郑州、沈阳、西安、长沙等地的班列渠道，首要运送的货品为轿车、家用电器、粮食、板材、化肥等产品，均匀每月进出口班列三十余列，本年累计进出口货品两万余箱。

  自中欧班列开行以来，哈尔滨局集团公司经过继续优化班列运转保障机制和提高口岸站运送才能，促进了班列开行数量的逐年添加、货品品种的日益多样化及货品价值的大幅度的添加，助力中欧班列跑出“加速度”。（张学鹏 黑龙江日报记者王迪）